Sprječavanje kvarova mehanizma za dizanje mosne dizalice

Sprječavanje kvarova mehanizma za dizanje mosne dizalice

 

Mosna dizalica od 50 tona je vrsta dizalice koja se proteže duž pruge na podignutom mostu, također poznata kao dizalica.

 

The50 tona mosna dizalicapomiče se po x-osi i y-osi u tvorničkom prostoru kroz okvir mosta i gusjenicu na kolicima i pomiče se po z-osi kroz dizalicu za pogon kuke. Radni raspon može pokriti cijelo radno područje.

 

Ima prednosti velike nosivosti, visoke radne pouzdanosti i relativno jednostavnog procesa proizvodnje.

 

Mosna dizalica od 50 tona općenito se dijeli na četiri komponente: kolica, mehanizam za pokretanje mosta i most.
 

Kolica za podizanje se sastoje od tri dijela: mehanizma za podizanje, mehanizma za kretanje kolica i okvira kolica.

 

The50 tona mosna dizalica s kukomopremljen je mehanizmom za podizanje na gornjem dijelu okvira kolica. Mehanizam za dizanje mosne dizalice sastoji se od motora, kočnice, reduktora, bubnja i bloka remenica.

 

Kolut pokreće motor kroz reduktor, tako da se žičano uže kotrlja po kolutu, kako bi se ostvarila funkcija povlačenja gore-dolje. Okvir kolica je okvir mehanizma za podizanje.

 

Kada postoji jedna udica, to je skup neovisnih pogonskih naprava; kada postoje dvije glavne i pomoćne kuke, postoje dva seta nezavisnih pogonskih uređaja kao mehanizam za podizanje.

 

Kako bi se osigurao siguran i pouzdan rad, na brzohodnoj osovini reduktora ugrađen je uređaj za kočenje, a na jednom kraju koluta na ležištu ležaja ugrađen je granični položaj visine dizanja.

 

 

Pojave kvara i uzroci mehanizma za podizanje

 

Zbog razloga motora za podizanje ili drugih električnih uređaja, izlazni okretni moment motora je neuravnotežen, što uzrokuje veliku udarnu silu tijekom procesa zahvata para zupčanika reduktora.

 

Matica zupčanika zupčanika zupčanika je labava, što dovodi do oštećenja unutarnjih komponenti reduktora, poput neusklađenosti zupčanika ili oštećenja ležaja. Koaksijalnost osovine motora i osovine spojke reduktora je izvan tolerancije, osovina spojke je oštećena itd., što rezultira lošim zahvatom zupčanika ili prekomjernim otporom i bukom.

 

U tim slučajevima, dugi radni sati dizalice neizbježno će dovesti do kvara. Ponekad su pričvrsni vijci labavi ili su pričvrsni vijci kišne navlake labavi.

 

 

Mjera opreza

 

Kako bi se spriječio nastanak kvarova, vozač prije svake smjene treba provjeriti prazan hod mehanizma za podizanje.

 

Obratite pozornost na to je li zvuk reduktora normalan i uklonite vijak za ispuštanje ulja kutije kako biste provjerili kvalitetu ulja mjenjača i sadržaj nečistoća.

 

Ako postoji bilo kakva nepravilnost, mora se isključiti radi pregleda dok se nepravilnost ne otkloni.

 

Ako se ustanovi da je mehanizam za podizanje bučan tijekom rada, odmah zaustavite stroj i provjerite jesu li vijci svake komponente olabavljeni, je li spojna osovina motora i reduktora koaksijalna, je li oštećena, je li kočioni mehanizam normalno i poduzmite odgovarajuće mjere u skladu s oštećenjem.