Pravila održavanja mosne dizalice od 25 tona

Pravila održavanja mosne dizalice od 25 tona
 

The25 tona mosna dizalicatreba često pregledavati, održavati i održavati. Dio mjenjača mora imati dovoljno ulja za podmazivanje. Potrošni dijelovi moraju se često pregledavati, popravljati ili mijenjati. Za mehaničke vijke, posebno dijelove koji često vibriraju, kao što su zakretni ležajevi 1. Spojne vijke kraka treba provjeriti jesu li labavi. Ako su labavi, moraju se odmah zategnuti ili zamijeniti.
 

1. Pravilnik o vremenu održavanja mosnih dizalica nosivosti 25 tona
 

1.1 Redovito održavanje (svaka smjena).
 

1.2 Nakon što je dizalica radila 1000 sati, obavite manje popravke na mehaničkim i električnim sustavima.
 

1.3 Nakon što je dizalica radila 4,000 sata, obavite srednje popravke na mehaničkim i električnim sustavima.
 

1.4 Nakon što je dizalica radila 8000 sati, remontirajte mehaničke i električne sustave.
 

2. Održavanje i održavanje opreme za mosne dizalice od 25 tona
 

2.1 Kočnice svakog mehanizma treba često provjeravati, a razmak između kočione papuče i kočnog kotača treba prilagoditi kako bi se osigurala fleksibilnost i pouzdanost. Na tarnoj površini ne smije biti prljavštine, a ako je ima, potrebno ju je isprati benzinom ili razrjeđivačem.
 

2.2 Podmazivanje i hidrauličko ulje raznih dijelova kao što su reduktor, mjenjač i vanjski zupčanik provode se prema zahtjevima u tablici za podmazivanje.
 

2.3 Pazite da provjerite ima li slomljenih žica i olabavljenih niti u svakom dijelužičano uže. Ako prelazi relevantne propise, mora se odmah zamijeniti. Održavanje žičane užadi treba biti strogo u skladu s odredbama GB5144-85.
 

2.4 Često provjeravajte spoj svakog dijela i zategnite ga ako je labav. Zategnutost spojnih vijaka karoserije treba provjeriti kada je karoserija pod pritiskom (metodom rotiranja kraka može se izazvati stanje kompresije), a sve spojne osovine moraju imati rascjepke i moraju biti potpuno otvorene.
 

2.5 Često provjeravajte rade li različiti mehanizmi normalno i ima li buke. Ako se pronađe bilo kakav kvar, mora se otkloniti na vrijeme.
 

2.6 Prilikom ugradnje, rastavljanja i podešavanja zakretnog mehanizma, potrebno je paziti da središnja linija reduktora zakretnog mehanizma bude paralelna sa središnjom linijom zupčanika, da površina zahvata nije manja od 70 posto, a zazor zahvata je prikladan.
 

3. Održavanje i održavanje elektro sustava
 

3.1 Uvijek provjerite ima li oštećenja na svim žicama i kabelima. Oštećeni dio treba na vrijeme previti i zamijeniti.
 

3.2 Zaustavite motor na vrijeme kada se motor pregrije i nastavite s radom nakon rješavanja problema. Ležajevi motora moraju biti dobro podmazani.
 

3.3 Kontaktnu površinu svakog dijela četke treba održavati čistom, a pritisak četke treba prilagoditi tako da kontaktna površina ne bude manja od 50 posto.
 

3.4 Upravljačke kutije, razvodne kutije itd. uvijek se održavaju čistima, a prašina s električne opreme čisti se na vrijeme.
 

3.5 Otvaranje i zatvaranje kontakta putne sklopke svakog sigurnosnog uređaja mora biti pouzdano, a krater luka kontakta treba na vrijeme polirati.
 

3.6 Izmjerite otpor zaštitnog uzemljenja dvaput godišnje (proljeće i jesen) kako biste bili sigurni da nije veći od 4 ohma.
 

4. Održavanje i održavanje metalnih konstrukcija
 

4.1 Pokušajte spriječiti deformaciju komponenti i štetu od sudara tijekom transporta.
 

4.2 Tijekom razdoblja uporabe, mora se redovito pregledavati i održavati kako bi se spriječila korozija.
 

4.3 Često provjeravajte jesu li strukturni spojni vijci, zavari i komponente oštećeni, deformirani i olabavljeni.
 

4.4 Raspršite boju svake 1∽2 godine.