Kočnica dizalice

Kočnica dizalice

 

Mobilne dizalice, također poznate kao dizalice, dizalice i dizalice, opći su izraz za dizalice, koje su u osnovi iste kao i one koje nazivamo portalnim dizalicama.
 

Postoje dva osnovna oblika: jedan je centralizirani pogon, koji koristi motor za pogon pogonskih kotača s obje strane prijenosnog vratila; drugi je neovisni pogon, koji koristi motor za pogon pogonskih kotača s obje strane.
 

"Trojni" način pogona kočnice, reduktora i motora obično se koristi u malim i srednjim mosnim dizalicama.
 

Kako bi se olakšala montaža i podešavanje, univerzalne spojke se često koriste u običnim mosnim dizalicama.
 

Trenutno, kako bi se poboljšala radna izvedba vozača, postoje mnoge metode rada, kao što su bežični daljinski upravljač, gumbi, joystickovi, itd.

 

Princip kočenja dizalice s jednim nosačem od 10 tona:
 

1. Isključite i demagnetizirajte, a kočione pločice će se ponovno postaviti pod djelovanjem opruga. Kada postoji kočnica na repu motora, kada se kočnica otvori i zatvori, kočnica se zatvara kao kočnica.
 

2. Kako bi sustav upravljanja sigurnošću dizalice radio sigurno i pouzdano, mehanička kočnica mora imati učinkovitu ulogu, pravilno se opustiti i pouzdano kočiti nazivno opterećenje pri punoj brzini bez vanjske pomoći kao što je električno kočenje.
 

 

Kako radi motor kočnice:
 

1. Kada se motor kočnice pokrene, motor kočnice dobiva 198 V DC preko 220 V AC ispravljača.
 

U to vrijeme armatura je elektromagnetski privučena, kočni disk je u stanju okretanja, ali se kočni motor može slobodno okretati.
 

Kada je motor kočnice bez napona, elektromagnet je bez napona, a armatura se odmah podupire oprugom, tako da se disk kočnice i stražnji poklopac motora stisnu zajedno i prestanu se okretati.
 

2. Na kraju motora nalazi se elektromagnetska kočnica.
 

Kada se motor pokrene, elektromagnetska kočnica je također na električnoj vakuumskoj čaši.
 

Kada elektromagnetska kočnica ne koči motor, kada se motor isključi, elektromagnetska kočnica se također prekida, a motor se zaustavlja pod djelovanjem opruge.
 

Kočnica je važna sigurnosna komponenta mosne dizalice. Ima funkciju sprječavanja padanja visećih predmeta i omogućava parkiranje. Samo dobra kočnica može jamčiti točnost i sigurnu proizvodnju dizalice. Tijekom rada dizalice, kočnica će imati nedovoljnu kočionu silu, kočnica iznenada otkazuje, temperatura kočnog kotača je previsoka, kočna pločica se dimi, ruka kočnice se ne može otvoriti i drugi mehanički kvarovi.

 

Razlozi ovih mehaničkih kvarova analiziraju se kako slijedi:
 

1. Prekomjerno trošenje kočione trake ili kočnog kotača; mali dijelovi kočione trake otpadaju; glavna opruga je previše labavo podešena; postoji mast između trake kočnice i kotača kočnice; Postoje dijelovi s prekomjernim trošenjem; sigurnosna matica je labava i cijela spona je labava; impeler hidrauličkog uređaja za otpuštanje potisne šipke ne okreće se fleksibilno;
 

2. Kočione pločice su ozbiljne ili je veliki komad otpao, ili je dugohodni elektromagnet zaglavljen, glavna opruga je otkazala, ili su glavni dijelovi kočnice oštećeni;
 

3. Razmak između kočnice i brtve je podešen prevelik ili premalen;
 

4. Šarka je zapela ili je moment kočenja podešen prevelik, ili u cilindru hidrauličke poluge za otpuštanje kočnice nedostaje ulja i pomiješano je sa zrakom, ili mast koja se koristi za otpuštanje kočnice hidraulične potisne šipke ne ispunjava zahtjeve , ili kočione pločice Postoji prljavština između kotača kočnice i kotača kočnice.
 

Mjera opreza
 

Redovito provjeravajte i održavajte kočnice. Kočnice mehanizma za podizanje moraju biti jednom u smjeni, a kočnice pogonskog mehanizma moraju biti jednom dnevno. Glavne inspekcije su sljedeće:
 

1. Ima li stagnacije i istrošenosti šarke i ima li labavosti na svakoj točki pričvršćivanja;
 

2. je li djelovanje svakog pomičnog dijela normalno;
 

3. Da li je hidraulički sustav normalan;
 

4. Je li istrošenost između kotača kočnice i trake kočnice normalna i je li čista.
 

Utvrdite je li kočnica normalna prema stanju pregleda, odlučno stanite na kraj bolesnom radu, te redovito podmažite i održavajte kočnicu. Kako bi se osigurao siguran rad dizalice, kočnica se mora često podešavati kako bi se osigurali radni zahtjevi odgovarajućeg mehanizma.
 

Mjere opreza za ugradnju kočnice
 

Kočnica se obično ugrađuje na osovinu za velike brzine mehanizma (osovinu motora ili ulaznu osovinu reduktora), a neke kočnice ugrađuju se na osovinu za male brzine ili bubanj kako bi se spriječilo padanje predmeta kada se prijenosni sustav pokvari. osovina. Prvi može smanjiti veličinu kočnice zbog malog momenta kočenja; potonji može povećati sigurnost i spriječiti oštećenje nosivih dijelova prijenosnog sustava i uzrokovati pad predmeta.

 

Tijekom sigurnosne inspekcije startnog stroja moraju se potvrditi sljedeći zahtjevi:
 

1. Za dizalice na motorni pogon, mehanizmi za dizanje, luftanje, kretanje i rotiranje moraju biti opremljeni kočnicama;
 

2. Kočnice mehanizma za podizanje i mehanizma za podizanje moraju biti normalno zatvorene kočnice;
 

3. Za mehanizam za dizanje za dizanje vrućeg metala ili drugih opasnih tereta, te mehanizam za dizanje za koji nesreća može uzrokovati veću opasnost ili gubitak, svaki neovisni pogonski uređaj mora biti opremljen s dva seta potpornih kočnica.
 

4. Za dizalice koje pokreće čovjek, mehanizam za podizanje i mehanizam za podizanje moraju biti opremljeni kočnicama ili graničnicima;

 

Popularni tagovi: kočnica dizalice, Kina dobavljači kočnica dizalice, proizvođači, tvornica