Mostna dizalica 20 tona

Mostna dizalica 20 tona

 

Mosna dizalica s dvostrukim gredama je teški stroj za dizanje koji se koristi za premještanje i dizanje izuzetno teških tereta na velikom području u industrijskim okruženjima. Sastoji se od dva paralelna nosača koji se oslanjaju na kolica i protežu se duž tračnica postavljenih na građevinsku konstrukciju. Nosači su povezani poprečnom gredom, stvarajući čvrstu i stabilnu strukturu koja može podizati i pomicati teške terete bez savijanja ili savijanja.

 

Dizalicu obično pokreće električni motor, a upravlja je operater u kabini koji usmjerava kretanje i podizanje tereta. Dvostruki mostni kran od 20 tona ima veliki kapacitet dizanja, koji se kreće od nekoliko tona do nekoliko stotina tona, ovisno o specifičnim zahtjevima primjene. Dizajniran je za sigurno i učinkovito podizanje i premještanje teških tereta težine do 500 tona.

 

Ove se dizalice koriste za rukovanje teškim teretima u industrijama kao što su proizvodnja, građevinarstvo i otprema.
 

 

Radna okolina i uvjeti
 

(1) Napajanje mostne dizalice 20 tona je trofazna izmjenična struja (trofazni četverožilni sustav), frekvencija je 50Hz/60Hz, a napon je manji ili jednak 1000V (može biti i 3kV , 6kV ili 10kV prema potrebi). Fluktuacija napona sustava napajanja na spojnoj točki dovoda dizalice ne smije prelaziti ±10 posto nazivnog napona.

 

(2) Instalacija staze za rad dizalice treba zadovoljiti zahtjeve tolerancije razine GB/T.
 

Vrijednost otpora uzemljenja vozne staze dizalice ne smije biti veća od 4Ω.
 

Nadmorska visina na kojoj se dizalica postavlja i koristi ne smije prelaziti 1000 m (ako prelazi 1000 m, treba provjeriti kapacitet motora prema odredbama GB 755, a ako prelazi 2000 m, treba provjeriti kapacitet električnog uređaja. ).
 

(3) Temperatura zračenja topline podignutih predmeta do kuke dizalice ne bi trebala prelaziti 300 stupnjeva.
 

(4) Klimatski uvjeti kada mostna dizalica radi u zatvorenom prostoru:

Temperatura okoline ne prelazi plus 40 stupnjeva, a prosječna temperatura unutar 24 sata ne prelazi plus 35 stupnjeva;
 

Temperatura okoline ne smije biti niža od -5 stupnjeva; relativna vlažnost zraka ne smije prelaziti 50 posto na plus 40 stupnjeva.
 

(5) Klimatski uvjeti kada dizalica radi na otvorenom:
 

Temperatura okoline ne smije prelaziti plus 40 stupnjeva, prosječna temperatura unutar 24 sata ne smije prelaziti plus 35 stupnjeva, a temperatura okoline ne smije biti niža od -20 stupnjeva. Privremeno je dopuštena relativna vlažnost do 100 posto kada temperatura okoline ne prelazi plus 25 stupnjeva.
 

(6) Radni tlak vjetra ne smije biti veći od: 150 Pa u unutrašnjosti (ekvivalent vjetru razine 5), 250 Pa duž obale (ekvivalent vjetru razine 6); maksimalni tlak vjetra u neradnom stanju: općenito 800Pa (ekvivalent vjetru razine 10), može se dogovoriti i zasebno.
 

 

Primjena
 

Mosna dizalica 20 tona važan je alat i oprema za realizaciju mehanizacije i automatizacije proizvodnog procesa u modernoj industrijskoj proizvodnji i transportu dizanja. Stoga se mosne dizalice naširoko koriste u zatvorenim i vanjskim industrijskim i rudarskim poduzećima, kemijskoj industriji željeza i čelika, željezničkom prijevozu, lučkim terminalima i logističkom prometu te drugim odjelima i mjestima.

 

Kontrolirati
 

1. Uteg bi se trebao moći pomicati gore, dolje, lijevo, desno, naprijed i natrag, i istovremeno u trodimenzionalnim smjerovima. Osim za pomicanje prema dolje, terminali u ostalih pet smjerova moraju imati zaštitu terminala.
 

2. Mora postojati pouzdan uređaj za kočenje, čak i u slučaju nestanka struje teški predmeti neće pasti zbog vlastite težine.
 

3. Treba postojati veliki raspon regulacije brzine. Prilikom pokretanja iz statičkog stanja treba postupno ubrzavati od najmanje brzine, a ubrzanje ne smije biti preveliko.
 

4. Kako bi se spriječila opasnost koja se može pojaviti kod preopterećenja ili prekoračenja brzine, moraju postojati kratkotrajne mjere zaštite od preopterećenja. Općenito, prekostrujni relej se koristi kao zaštita od preopterećenja kruga.
 

5. Mora postojati veza za zaštitu od gubitka tlaka.
 

6. Sigurnosne mjere moraju postojati.
 

 

Sigurnost
 

Provjerite stavku
 

Sigurnosni pregled mosnih dizalica Kako bi se osigurao siguran rad mostnih dizalica od 20 tona, tijekom rada dizalica potrebni su neki sigurnosni rutinski pregledi. Stavke inspekcije i ključne točke su sljedeće:
 

(1) Ograničivač visine dizanja, granični prekidač hoda i mehanizmi za blokiranje imaju normalne performanse, sigurni su i pouzdani.
 

(2) Svi glavni dijelovi ispunjavaju sigurnosne zahtjeve: povećanje otvora je manje od 15 posto izvorne veličine, torzijska deformacija je manja od 10 posto; istrošenost čahure pločaste kuke manja je od 50 posto izvorne veličine, istrošenost igle pločaste kuke manja je od 5 posto i nema ljuštenja, neravnina, popravka zavarivanjem. Nema očitih nedostataka na vješalici kuke i koloturu. Istrošenost čelične žice i korozija na površini čelične užadi manja je od 40 posto promjera čelične žice, puknute žice manje su od 10 posto ukupnog broja žica unutar duljine polaganja, nema slomljenih krajeva, nema očitog stanjivanja, nema prolapsa jezgre, uvijanja mrtvog kuta, deformacije ekstruzijom, žarenja, pojave gorenja. Krajevi žičanih užadi povezani su i učvršćeni stezaljkama, pritisne ploče i klinovi dobro su povezani bez labavosti, ne postoje manje od 2 pritisne ploče i ne manje od 3 stezaljke. Kolut nema pukotina, nema labave veze i fiksacije; istrošenost stijenke bubnja manja je od 20 posto izvorne debljine stijenke; sigurnosni kolut nije manji od 2 okreta, a omjer promjera koluta i žičane užeta zadovoljava zahtjeve. Kotač za ravnotežu je fiksiran netaknut, a žičano uže treba zadovoljiti zahtjeve. Kočnica nema pukotina, nema labavosti i nema ozbiljnog istrošenja. Obje strane kočnog raspora jednake su veličine i prikladne za dovoljnu silu kočenja. Istrošenost kočione trake manja je od 50 posto izvorne debljine.
 

Kroz rutinski sigurnosni pregled mosnih dizalica, igrao je značajnu ulogu u uklanjanju osobnih nesreća, smanjenju nesreća opreme, poboljšanju brzine rada opreme i smanjenju troškova održavanja.
 

Sigurnosna linija za kolica
 

Sigurnosna trolejbus linija je nova vrsta mobilnog uređaja za napajanje, koja postupno zamjenjuje stare izložene kutne kolica od željeza i bakrene šipke sa svojim vrhunskim performansama kao što su izolacija, sigurnost, temperaturna otpornost, otpornost na vibracije i ušteda energije. Sigurnosni klizni kontaktni vod sastoji se od glatkih i ravnih T2 bakrenih šipki ispunjenih u inženjerskim plastičnim cijevima ili pločama s prorezima ili aluminijskim profilima ugrađenim vodičima otpornim na habanje kao nosivom tekućinom, te je spojen u prijenosnu cijev. Ispod cijevi postoji otvoreni utor koji olakšava rad kolektora, a grafitna četka kolektora na bazi bakra otporna na habanje usmjerava struju do električnog uređaja koji radi.
 

Mosne dizalice od 20 tona sklone su nestanku struje tijekom uporabe, a ponekad se u cjevovodu za prijenos snage stvaraju iskre. U teškim slučajevima, trolejbus ima zvuk pucanja petardi, što rezultira čestom zamjenomsakupljača i utječu na proizvodnju. U tu svrhu napravljena su sljedeća poboljšanja:

 

(1) Povećajte skošenje kolektorske četke i glatko je ispolirajte;
 

(2) Povećajte snagu i elastičnost opruge između dvije suprotne četke kolektora kako biste osigurali da se opruga može slobodno oporaviti;
 

(3) Produbiti. Pojačajte sjedište opruge u kolektoru kako biste osigurali da povratna opruga četke nije laka za "poprečni položaj" tijekom rada;
 

(4) Spojni blok na spoju dviju dionica sigurnosne kolica mora imati skošenja kako bi se osigurao nesmetan prijelaz kolektora. U isto vrijeme, kako bi se osigurala normalna upotreba sigurnosne trolejbuske linije, također su bitni standardizirani rad vozača, redovito održavanje i redoviti pregled radnika održavanja.

Popularni tagovi: mostna dizalica 20 tona, Kina mostna dizalica 20 tona dobavljači, proizvođači, tvornica