Podaci o mostnoj dizalici

Mosne dizalicesu vrsta mosne dizalice koja se kreće po povišenim tračnicama. Naširoko se koriste u općoj mehaničkoj proizvodnji, rudnicima ugljena, kemijskim postrojenjima i drugim mjestima za rukovanje materijalom i utovar/istovar. Radni sustav se odnosi na A3-A7, a temperatura radne okoline je u rasponu od -25 stupnjeva do 40 stupnjeva. Nosivost se kreće od 2t do 550t, a pogodan je za raspone od 7,5 do 33,5 metara. Oblici kontrole električne opreme uključuju bežičnu, žičanu zemaljsku kontrolu i kontrolu kontrolne sobe. Most mosne dizalice ide uzdužno po tračnicama položenim s obje strane povišene konstrukcije, a podizna kolica bočno po tračnicama položenim na mostu, tvoreći pravokutni radni prostor. To omogućuje potpuno iskorištavanje prostora ispod mosta za podizanje materijala bez ometanja zemaljske opreme.

Mosna dizalica općenito se sastoji od kolica za podizanje, mehanizma za kretanje mosta i metalne konstrukcije mosta. Kolica za podizanje se sastoje od mehanizma za podizanje, mehanizma za kretanje kolica i okvira kolica. Mehanizam za podizanje uključuje elektromotor, kočnicu, reduktor, bubanj i remenicu. Električni motor pokreće bubanj kroz reduktor, uzrokujući da se čelično uže namota na ili s bubnja kako bi podiglo ili spustilo teret. Okvir kolica je okvir koji podržava i ugrađuje mehanizam za podizanje i mehanizam za kretanje kolica i obično je zavarena konstrukcija.

Pogonski mehanizam na mosnoj dizalici sastoji se od elektromotora, prijenosnika, kočnice i kotača. Zadatak pokretnog mehanizma je da natjera dizalicu ili kolica da se pomiču vodoravno radi prijevoza robe ili prilagođavanja radnog položaja, a istovremeno može prenijeti opterećenje koje djeluje na dizalicu ili kolica na temelj koji ih podupire. Mehanizmi za vožnju kopnenih dizalica dijele se na dvije vrste: za vožnju bez tragova i za vožnju po gusjenicama. Pokretni mehanizam na mosnoj dizalici pripada potonjoj kategoriji. Prema strukturnim karakteristikama, mehanizam za trčanje može se podijeliti u dvije vrste: modularni i integralni. Prema načinu pogona pogonskih kotača, pogonski mehanizam može se podijeliti u dvije vrste: centralizirani pogon i odvojeni pogon. Centralizirani pogon pokreće jedan elektromotor za pogonske kotače na oba gusjenica, dok se odvojeni pogon pokreće posebnim elektromotorima za pogonske kotače na svakom gusjeniku. Mehanizam za vožnju pokreće sila trenja između pogonskih kotača i gusjenice. Kako bi se osigurala dovoljna sila prianjanja, pokretni mehanizam mora imati dovoljno pogonskih kotača. Pogonski kotači trebaju biti pravilno raspoređeni kako bi se u svakom slučaju osigurao dovoljan pritisak na kotače; inače će utjecati na normalan rad.

 

 

Čelična užad nezamjenjiva je glavna komponenta za strojeve i opremu za dizanje, kao i za operacije dizanja i vezivanja. Naširoko se koriste kao užad za dizanje, užad za podizanje, vučna užad, užad za podizanje itd. Bez obzira na vrstu primjenečelično užekoristi se za, ako je odabrana pogrešna vrsta, način uporabe je nerazuman, nedostaju sigurnosne provjere i održavanje nije naglašeno, ili još gore, još uvijek se koristi nakon postizanja standarda za otpad, mogu se dogoditi veće nesreće zbog oštećenja ili loma čeličnog užeta. Posebice za korištenje električnih dizalica s čeličnom užadi, odabiru čelične užadi treba posvetiti veću pozornost.

 

1. Za dizanje rastopljenih ili vrućih metala treba koristiti čeličnu žičanu užad s azbestnom jezgrom ili drugim jezgrama otpornim-na visoke temperature.
2. U vanjskim, vlažnim ili korozivnim okruženjima treba odabrati pocinčane čelične užadi.
3. Za opremu za dizanje čelične užadi koja prolaze kroz remenice i pomoćne mehanizme bubnja za dizanje prednost bi trebala biti čelična užad u kontaktu sa žicom. To je zato što čelična užad u kontaktu sa žicom ima manje kontaktno naprezanje između žica, manje trošenje, bolju fleksibilnost i relativno duži vijek trajanja.
4. Za dizalice koje podižu teške terete ili imaju više{0}}slojno namotanu čeličnu žičanu užad, preporučuju se ne-rotirajuća, ne-olabavljiva desna-naizmjenična-položena čelična užad. Ova vrsta čelične užadi ima tendenciju uvijanja niti i užadi koji se međusobno poništavaju, zbog čega je manja vjerojatnost da će se okretati ili olabaviti prilikom podizanja teških predmeta.