Kako kupiti dizalice za radionice za čelične konstrukcije?

Kako kupiti dizalice za radionice za čelične konstrukcije?
 

Trenutačno se radionice za čelične konstrukcije naširoko koriste u izgradnji tvornica. Zbog kratkog razdoblja izgradnje, jednostavnog procesa gradnje i niske cijene, radionice za čelične konstrukcije uvijek su poželjne osim u nekim posebnim prilikama.
 

Za razliku od pregleda dizalica instaliranih u radionicama armiranog betona, postoji nekoliko pitanja na koja treba obratiti pozornost pri pregledu dizalica u radionicama čeličnih konstrukcija.
 

1. Velike vibracije, glasna buka, lako se gubi veza
 

Zbog slabog učinka vibracija i apsorpcije zvuka u radionicama čeličnih konstrukcija, velike vibracije i buka će se stvarati kada dizalica radi, posebno kada kolica rade.
 

Trenutno je uobičajena metoda smanjenja vibracija umetanje gumenih nagnutih brtvi između kolica dizaliceželjeznicomand nosač tračnice. Ove gumene brtve mogu apsorbirati vibracije i buku, au isto vrijeme prilagoditi razinu kolovoza.
 

Međutim, ova struktura smanjuje krutost spoja izmeđukolska stazai nosač tračnice. Kada kolica dizalice rade, povremena kompresija i odskakanje gumene brtve uzrokovat će lakše labavljenje spoja kolosijeka (kao što je spojna ploča tračnice, vijci kuke, itd.).
 

Tijekom očevida više puta je utvrđeno da su labavi spojni vijci između tračnica kolica ili su labavi vijci kuka kolosijeka. Stoga se tijekom postavljanja kolosijeka preporuča poduzeti sljedeće mjere:
 

(1) Strogo kontrolirajte visinu gumene brtve. Kada je visinska razlika nosača tračnica velika, željeznu brtvu treba prvo upotrijebiti za izravnavanje, a gumenu brtvu treba postaviti na kraju;
 

(2) Upotrijebite veću silu prethodnog zatezanja na vijcima kuke kako biste stisnuli gumenu brtvu kako biste povećali krutost spoja. Istodobno, potrebno je koristiti momentni ključ za ravnomjernu raspodjelu sile prethodnog zatezanja između vijaka za pričvršćivanje tračnice;
 

(3) Usvojene su pouzdanije mjere protiv otpuštanja kao što su dvostruke matice.
 

2. Bočna krutost i nestabilnost nosive grede tračnice
 

Nosivi nosači tračnica tvorničkih zgrada čeličnih konstrukcija uglavnom koriste samoproizvedeni čelični profil s nosivim površinama u obliku slova "I". Za pričvršćivanje nosivih greda obično se koriste sljedeće metode: nosive grede postavljaju se na nosače čeličnih stupova, a donje rubne ploče greda spajaju se na nosače vijcima. Gornja rubna ploča grede povezana je sa stupom preko spojne ploče.
 

Kada se kolica dizalice kreću ili se viseći objekt njiše uzdužno duž glavne grede, on primjenjuje bočno promjenjivo opterećenje na nosivu gredu tračnice kroz velike kotače;
 

U ovom trenutku, ako bočna krutost nosača tračnica nije dovoljna i dođe do jakih vibracija, ili nosač nosača nije čvrsto učvršćen i postane nestabilna, to će imati negativan učinak na siguran rad dizalice.
 

Za neke nosače tračnica velikog raspona, kada je dizalica u srednjem rasponu nosača tračnica, pokretanje i kočenje praznih kolica uzrokovat će da nosač tračnice generira velike bočne vibracije.
 

Trenutačni propisi o pregledu dizalica nemaju jasne standardne zahtjeve i odgovarajuće metode pregleda za bočnu krutost nosača tračnica, što otežava procjenu tijekom pregleda.
 

Predlaže se da se jednostavna kolica za pokretanje i kočenje bez opterećenja, nazivnog opterećenja i 1,1 puta većeg nazivnog opterećenja mogu koristiti za provjeru bočne krutosti grede tračnice tijekom pregleda.
 

3. Mjerenje krutosti kranskog nosača
 

Presuda oglavni nosačkrutost Tradicionalno se metoda razine obično koristi za vješanje vage na sredini raspona glavnog nosača, a prethodno zategnuti uteg objesi se ispod vage, a razina se koristi za mjerenje očitanja odgovarajuće vrpce glavnog nosača pod nazivnim opterećenjem bez opterećenja i srednjeg raspona, te izračunajte. Vrijednost elastičnog otklona glavne grede koristi se za određivanje je li krutost glavne grede kvalificirana.
 

Zapravo, očitanja glavnog nosača pod nazivnim opterećenjem uključuju ne samo stvarnu elastičnu deformaciju glavnog nosača, već i deformaciju potporne tračnice, montažni razmak kotača kolica, montažni razmak kolica, deformacija kolosijeka i trolejbusa te deformacija podiznog užeta. čekati.
 

Za dizalicu ugrađenu u zgradu tvornice betonske konstrukcije, elastična deformacija glavnog nosača mnogo je veća od ostalih gore navedenih stavki, a montažni razmak i deformacija tračnice mogu se zanemariti; ali za dizalicu u zgradi tvornice čelične konstrukcije, nosač tračnice je u Pod pritiskom kotača nazivnog opterećenja, doći će do velikog elastičnog otklona (mjereno oko 2-3 mm), koji će se dodati izmjerena vrijednost deformacije glavnog nosača dizalice, što rezultira velikom pogreškom.
 

Stoga, kada je vrijednost izmjerena tradicionalnom metodom blizu ili premašuje kritičnu vrijednost S/800 (S je raspon dizalice), posebno u slučaju ugradnje dizalice malog raspona na tračničku gredu velikog raspona, treba uzeti u obzir utjecaj elastičnog otklona tračnice.
 

Sljedeća metoda može se upotrijebiti za ponovno testiranje kako bi se potvrdilo: objesite tri vage na unutarnju stranu dviju krajnjih greda dizalice odnosno srednji raspon glavne grede, prethodno ih zategnite teškim predmetima i pomoću libele izmjerite opterećenje dizalice u praznom hodu i nazivno opterećenje. Zatim izračunajte stvarnu vrijednost elastičnog ugiba glavnog nosača pod nazivnim opterećenjem.
 

Gornja metoda odražava deformaciju nosača tračnice i deformaciju kotača kolica u numeričkoj promjeni mjerila krajnje grede, u osnovi eliminira utjecaj deformacije nosača tračnice na određivanje krutosti glavnog nosača, i ima visoku točnost.