Sigurnosni tehnički pregled dizalice od 20 tona

Tehnički pregled sigurnosti dizalice
 

Sigurnosno tehnički pregled ključ je upravljanja opremom za podizanje. Učinak uporabe strojeva za dizanje uvelike ovisi o kvaliteti sigurnosno tehničkog pregleda, svakodnevnog održavanja i upravljanja tijekom uporabe strojeva za dizanje.
 

Od velike je važnosti obaviti dobar posao u sigurnosno tehničkom pregledu20 tona mosna dizalica, te provoditi pravovremeno održavanje i održavanje u skladu sa stvarnom situacijom inspekcije, što je od velike važnosti za produljenje životnog vijeka opreme, poboljšanje neoštećene stope i stope iskorištenja opreme, uklanjanje skrivenih opasnosti od nezgoda i osigurati sigurnu proizvodnju.
 

 

1. Inspekcija radnog okruženja
 

Iako radno okruženje ne spada u djelokrug same dizalice, ono je u izravnoj vezi sa sigurnim radom dizalice, pa je i neizostavan sadržaj za sigurnosni pregled dizalice.
 

Prvom provjerom treba provjeriti postoje li strujni vodovi (osobito visokonaponski) u radnom području dizalice, a dizalica treba držati dovoljnu sigurnu udaljenost od njih dok radi. U suprotnom, treba poduzeti odgovarajuće mjere za ograničavanje radnog raspona dizalice.
 

Drugo, provjerite sprječavaju li okolne zgrade, privremeni objekti itd. normalan rad dizalice i hoće li se krak, protuuteg i drugi dijelovi sudariti s njima, osobito kada je staza portalne dizalice produžena ili je fiksna dizalica podignuta i raseljeni. Posebnu pozornost treba posvetiti inspekciji.
 

Kod autodizalica također je potrebno provjeriti ima li dovoljno položaja potpora, ima li rupa u tlu i nosivost tla.
 

Detaljno provjerite tračnice dizalice, graničnike tračnica, uređaje protiv sudara na oba kraja tračnica, uvjete grizanja tračnica i temperaturne razmake tračnica.
 

 

2. Pregled hodajućeg dijela
 

Uglavnom provjerite gazni sloj hodajućeg kotača, otvorene zupčanike, spojnice, temeljne vijke mjenjača i otvor za ulje osovine hodajućeg kotača, itd., kao što je tvrdoća površine gaznog sloja kotača za hodanje nije dobra;
 

Tijekom pregleda mogu se vidjeti blokovite ljuske, a svaki otvoreni zupčanik i spojka trebaju biti opremljeni zaštitnim poklopcem;
 

Ako su osnovni vijci mjenjača labavi, treba ih na vrijeme zategnuti;
 

Otvor za ulje na osovini hodajućeg kotača neka ne bude začepljen.
 

3. Pregled metalnih konstrukcija
 

Mora se obratiti pozornost na plastičnu deformaciju metalnih konstrukcija.
 

Nagnutost glavnog nosača je ključni dio pregleda konstrukcije dizalice, kako bi se izbjegao nestanak nagiba glavnog nosača dizalice ili čak otklon prema dolje zbog čimbenika kao što su preopterećenje i toplinsko zračenje.
 

Osim toga, potrebno je izvršiti ključne preglede je li grana savijena ili upletena; je li ušna ploča na korijenu kraka i poluge za ravnotežu napuknuta, je li zavar između glavne ploče nosača mosne dizalice i donje pokrovne ploče napuknut, itd. .
 

Pregled glavnih konstrukcijskih spojnih vijaka važnih dijelova kao što su krak dizalice, tijelo tornja dizalice, sjedište ležaja okretnog središta portalne dizalice i baza dizalice gusjenice, jer vijci u gornjim dijelovima su često podvrgnuti vlačnom naprezanju, posmičnoj sili i torziji Kombinirano djelovanje kao što je sila, ako dođe do situacije loma iz korijena, posljedice će biti vrlo ozbiljne.
 

 

4. Pregled raznih mehanizama i dijelova
 

① Kočnica Kočnica je važan dio dizalice, koji izravno utječe na točnost i pouzdanost kretanja svakog mehanizma. Stoga je potrebno pažljivo provjeriti kočnice podiznog mehanizma i mehanizma za podizanje, te promatrati otvaranje kočne papuče i istrošenost tarnih elemenata. .
 

Za trakaste kočnice provjerite ima li čelična podloga kočione trake pukotine, je li prijenos kočnice fleksibilan, je li okvir kočnice netaknut i zadovoljava li elastičnost glavne opruge i pomoćne opruge zahtjeve.
 

② Reduktor Provjerite curi li ulje u reduktoru i čuje li se nenormalan zvuk u kutiji tijekom rada.
 

Nenormalna buka općenito je uzrokovana problemima s ležajevima ili prekomjernim zazorom u zahvatu zupčanika, ozbiljnim trošenjem površine zuba i drugim razlozima.
 

③ Provjeritečelično užei remenice za puknute žice, istrošenost, savijanje i koroziju, itd., označite mjesta na kojima su istrošenost i puknute žice ozbiljni, ali nisu premašili standard, kako bi se usredotočili na ponovni pregled; provjerite sigurnosnu granicu čeličnog užeta u bubnju. Je li pozicioner valjan i je li pritisna ploča žičane užadi na kolutu čvrsto pritisnuta.
 

Točke pregleda za remenicu su da li istrošenost dna utora prelazi standard i da li ima pukotina na remenici od lijevanog željeza. Lako je previdjeti kotač za ravnotežu bloka remenica mehanizma za nagib. Prije ugradnje potrebno je provjeriti fleksibilnost njegove rotacije. Ako se kotač za ravnotežu ne okreće fleksibilno, duljina i napetost lijeve i desne čelične užadi tijekom postavljanja ne mogu se sami podesiti preko kotača za ravnotežu, što će se povećati na velikoj nadmorskoj visini. Prilagodite težinu i rizik rada čeličnog užeta.
 

④ Spojka Provjerite je li svaka spojnica labava ili čak "zakotrljana".
 

Usredotočite se na provjeru je li elastični gumeni prsten elastične osovinske spojke neuobičajeno istrošen i obratite posebnu pozornost na istrošenost zupčanika i prstenastog zupčanika nazubljene spojke.
 

U slučaju loše točnosti ugradnje i velikog odmaka između dviju osovina, cijeli vijenac će se ubrzo istrošiti. Ako se ova situacija dogodi u mehanizmu za podizanje, vjerojatno će doći do ozbiljnih nesreća.
 

 

5. Pregled hidrauličkog sustava Hidraulički prijenosni sustavopćenito se koristi za podizanje, okretanje, luffing i teleskopske radnje outriggera dizalice s gumenim gumama montirane na kamion.
 

Potrebno je provjeriti može li hidraulički cilindar teleskopske ruke dugo vremena održavati produljenu duljinu kraka i propušta li hidraulički cilindar; provjerite cure li cilindar za podizanje i cilindar izbočnog nosača i zadovoljavaju li količina tonjenja i uvlačenja zahtjeve pod nazivnim opterećenjem, ima li izbočni potporanj fenomen "meke noge";
 

Provjerite je li rad svake hidrauličke pumpe, ventila i hidrauličke brave normalan, je li radnja osjetljiva i pouzdana, ima li abnormalnih vibracija i buke, je li rad brtve dobar, postoji li unutarnje curenje ili curenje hidraulike ulje;
 

Provjerite ima li hidrauličkog ulja kvara i onečišćenja;
 

Odgovara li razina tekućine u spremniku goriva propisima i ima li curenja u visokotlačnim cijevima i spojevima.
 

6. Električni pregled dizalice
 

Dizalice rade pod uvjetima udara, vibracija i ljuljanja, a električna oprema je sklona kvarovima, posebno u okruženjima s visokom temperaturom, prašnjavim i vlažnim okruženjima, gdje je vjerojatnije da će kvarovi uzrokovati nesreće. Stoga treba obratiti pozornost na sigurnosni pregled električnog dijela dizalice.
 

Električni sustav mora obratiti pozornost na to je li otpor izolacije motora unutar normalnog raspona, postoji li abnormalna buka tijekom rada i je li porast temperature normalan;
 

Prilikom isključivanja provjerite ima li očitih pukotina, istrošenosti, labavosti i ugljičnog praha pričvršćenog na prsten za curenje, četke i spojeve žice; Da li je kontakt bloka dobar;
 

Provjerite jesu li električni dijelovi i kućište sklopke upravljačkog sustava oštećeni, je li pritisak kontaktnog dijela odgovarajući pri zatvaranju i zadovoljava li kapacitet osigurača zahtjeve;
 

Jesu li glavni kontakti i pomoćni kontakti sklopnika spaljeni, je li pritisak između kontakata dovoljan pri kontaktu i jesu li kontakti potpuno odvojeni;
 

Ima li ikakvog pričvršćenja na usisnoj površini statičke i dinamičke željezne jezgre kontaktora, postoji li nenormalan zvuk kada je usis zatvoren i je li poklopac za gašenje luka netaknut;
 

I rade li normalno releji na razvodnom ormariću, jesu li stupovi za vezanje i vijci za ožičenje dobro pričvršćeni, je li smjer djelovanja kontrolera u kabini ispravan i postoji li nulta zaštita. Posebno provjerite postoji li na konzoli prekidač za hitne slučajeve. Električni prekidač i potvrdite može li se napajanje učinkovito prekinuti u slučaju nužde;
 

Provjerite osjetljivost i pouzdanost graničnika zakretnog momenta, graničnika preopterećenja i svakog uređaja za zaštitu od kretanja.
​